新赛季F1大奖赛大幕即将拉开，法拉利车队完成全部季前测试工作之后，已经正式官宣将全部核心资源向总冠军目标倾斜，由勒克莱尔作为绝对核心领衔全阵容出战，结束车队横跨十余年的年度总冠军荒，成了整个跃马阵营本赛季唯一的核心任务。从冬测放出的各类实测数据、车队公布的战术预案来看，这一次法拉利的备战完成度远超过去多个赛季，勒克莱尔也迎来了职业生涯至今冲击世界冠军的最好机会。
动力单元迭代补齐过往最大短板
过去三个赛季，勒克莱尔法拉利组合多次在排位赛拿出碾压级的速度优势，却总是在正赛长距离稳定性、动力单元可靠性上掉链子，2023赛季勒克莱尔有3站正赛因为引擎故障直接退赛，直接丢掉了近70个积分，最终和年度总冠军的积分差距超过了200分。
本赛季法拉利带来的066/12型号动力单元，不仅优化了内燃机的热效率，还对储能系统和MGU-K的输出逻辑做了针对性调整，u8集团冬测数据显示长距离单圈平均速度已经追平甚至小幅超过红牛的现役动力单元，这给勒克莱尔冲击总冠军打下了最扎实的硬件基础，再也不用像前几个赛季那样跑两站就要担心引擎会不会出故障。
车队战术体系全面向核心车手倾斜
和前几个赛季车队还在尝试给塞恩斯分配均等战术资源不同，u8.com新赛季法拉利管理层已经明确对外表态，勒克莱尔是车队冲击总冠军的第一核心，所有正赛的进站窗口、赛道让行规则、特殊轮胎策略都会优先向他的需求匹配。
这一调整也解决了过去两个赛季多次出现的队内战术内耗问题，去年新加坡站塞恩斯夺冠的过程中，车队为了保障两位车手的不同策略浪费了近20秒的窗口时间，间接导致勒克莱尔丢掉了追近维斯塔潘的关键积分，新赛季这类分散资源的情况不会再出现，二号车手的所有战术动作都会以辅助勒克莱尔拿分为第一准则。
分站赛针对性布局瞄准积分最大化
从已经公布的新赛季前6站备战方案来看，勒克莱尔法拉利团队已经针对街道赛、高速赛道、高下压力赛道做了不同的空气动力学套件预设，摩纳哥、斯帕、蒙扎这几个勒克莱尔的传统优势赛道，车队还准备了专属的轻量化升级套件，确保他能在熟悉的赛道上拿到最多的分站冠军积分。
过去几个赛季红牛靠着绝对的赛车优势几乎包揽了所有分站的胜利，新赛季法拉利的差异化升级思路，就是要在不同类型的赛道上都拿出和红牛掰手腕的实力，不让维斯塔潘像前两年那样早早拉开积分差距，u8.com把总冠军的悬念留到赛季最后几站。
全民级期待转化为团队前进动力
作为法拉利青训体系走出来的本土核心车手，勒克莱尔近些年在跃马车迷群体中的号召力已经超过了当年的阿隆索时期，新赛季法拉利官方统计的套票销量比去年上涨了47%，u8.com其中超过六成购票用户都是冲着勒克莱尔的个人表现而来，意大利本土的车迷社群甚至已经提前制作好了夺冠庆祝的周边物料。
这种全民级的期待没有给勒克莱尔带来太多心理负担，反而是他在季前采访里多次提到，自己已经和车队一起做好了应对所有突发状况的准备，哪怕赛季中途遇到赛车故障、判罚争议这类意外情况，整个团队也能快速调整状态把积分追回来。
从目前冬测反馈出来的所有信息来看，勒克莱尔领衔的这支法拉利，是近15年以来距离F1年度总冠军最近的一次，整个团队上下没有出现任何内讧传闻，硬件储备和战术预案都做到了万无一失，只要能把每一站的细节工作做到位，结束多年无冠荒的目标绝对不是遥不可及的梦想。
